Pengelasan mengikut Jenis Roller
Struktur penggelek termasuk penggelek licin, penggelek beralur dan penggelek kaki biri-biri, antara lain. Penggelek licin adalah jenis yang paling banyak digunakan; ia digunakan terutamanya untuk pemadatan lapisan permukaan jalan. Dengan menggunakan sistem penghantaran mekanikal atau hidraulik, ia mampu menumpukan daya pemadatan pada kawasan yang dibangkitkan, dengan itu mencapai tahap kerataan permukaan yang tinggi dan menjadikannya sesuai untuk operasi pemadatan turapan asfalt.
Pengelasan mengikut Konfigurasi Gandar
Berdasarkan susunan gandar, jenis penggelek termasuk-gandar tunggal-roda, dwi-dwi{3}}roda, dwi-gandar tiga-roda dan tiga-gandar tiga-tatarajah. Dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman, mesin ini menggunakan sistem penghantaran mekanikal atau hidraulik. Biasanya, roda hadapan menyediakan stereng-menawarkan kebolehgerakan yang sangat baik-sementara roda belakang menyediakan pemacu. Untuk meningkatkan lagi prestasi stereng dan pemadatan, penggunaan struktur stereng bersendi dan semua{13}}pacuan roda adalah disyorkan. Bingkai roda hadapan diartikulasikan ke casis utama untuk meminimumkan ayunan badan apabila melintasi permukaan jalan yang tidak rata, manakala roda belakang disambungkan dengan tegar ke casis. Stereng dikawal secara hidraulik, menggunakan silinder hidraulik untuk melaksanakan manuver pusing. Kedua-dua penggelek hadapan dan belakang dilengkapi dengan pengikis untuk mengeluarkan sebarang bahan yang melekat pada permukaan penggelek. Selain itu, sistem penyemburan air dipasang untuk menyiram air ke penggelek semasa pemadatan turapan asfalt, dengan itu menghalang campuran asfalt daripada melekat pada dram. Untuk meningkatkan daya pemadatan yang berkesan, bahan balast-seperti berat besi, pasir atau air-boleh ditambah di dalam penggelek untuk meningkatkan berat operasi keseluruhan.
